寶馬Z4改裝AC Schnitzer款套件

    鐵！一個字便足夠形容BMW與AC Schnitzer的關(guān)系。不過，再鐵的關(guān)系也不可能干預(yù)Z4的最后定型，AC Schnitzer選擇做BMW汽車名符其實的美容師。有需要的話，AC也會給予BMW嚇人的動力輸出，Hamann有時也得因此而俯首。鏡頭回放至2002年，代號為E85的Z4出生用于接替Z3的位置，都知道Z3在服役期間就一直被多種問題困擾，繼任者Z4能一炮打響嗎？實事告訴我們，Z4的車身設(shè)計仍是爭議的源頭，被閑言壓彎腰了嗎？我們不置是否。但可以肯定的是，AC撐腰來了。

    AC Schnitzer不光是BMW汽車的美容師，在車主的要求下，AC拿出了自身更多的看家本領(lǐng)。通俗點一講吧，除制動行走外，這是一部全AC的Z4。

    AC出品其中一款設(shè)計十分大膽的Z4空力套件，相比之下，我們的主角更顯可人。

   前唇、側(cè)裙、車尾擾流器、后裙，都屬AC空力套件的細(xì)項組成部分。作為BMW的專業(yè)改裝品牌，面對一部天生愛快跑的Z4 Roadster，AC出品強(qiáng)調(diào)著空氣動力功能，經(jīng)測試空力套件可適時地改善車身前后軸下壓力，利改善車輛高速穩(wěn)定性。目前，AC備有多款式樣的空力套件供Z4選擇，要讓我去說的話，我們的主角有拿捏得十分到位的外裝，起碼更內(nèi)斂，易得到人們認(rèn)可。
 

   AC前唇，比原裝件更添幾重菱角，拒絕一味的圓潤。

   Z4設(shè)計出自美國人之手，側(cè)身更易體現(xiàn)美式肌肉感。

   AC側(cè)裙，開孔與折線是較有力的見證。

    側(cè)鯊魚鰭，AC表示其具有空氣導(dǎo)流性，反光效果致側(cè)轉(zhuǎn)向燈警示更明顯。

  留意AC出品的兩側(cè)車尾擾流器，物小意義大。

   車尾擾流器產(chǎn)生擾流作用時車輛后軸將獲更佳下壓力，改善車輛高速穩(wěn)定性。

     自2002年正式上市，Z4便一直使用代號M54的系列引擎，它是接替BMW老臣子M52而來，后來被更高科技、馬力更大的N52所取代。主角是一部早些年便已出產(chǎn)的車型，所搭配引擎代號為M54B30，曾被BMW屬下多款車引用的引擎，最高馬力輸出231匹，Double Vanos 列陣其中，讓你加速、超車倍感輕松?，F(xiàn)在，M54B30的排氣聲浪變得厚實許多，AC Schnitzer排氣尾鼓是原始作俑者，配合K&N高流量風(fēng)隔一同作用，更有利于改善排氣量不低的M54B30的工作效率。

   M54B30直列六缸自然吸氣引擎，最大馬力231匹，是BMW屬下車型熱捧的對象。

   來自K&N的高流量風(fēng)隔。

    K&N高流量風(fēng)隔配合AC排氣尾鼓作用，可有力改善引擎的工作效率，排氣聲浪也因此迷人許多。

   BMW出品一直以高操控性著稱，懸掛更低、工作更硬朗，輪胎選用也有所不同的Z4 Si版本便屬個中佼佼者。原本性能難攀比Si，不過在AC運(yùn)動懸掛套裝、高剛性防傾桿的共同作用下，重心控制更佳的主角并不比Si遜色多少，我們甚至有理由相信主角會超出Si，因為出自德國紐博格林賽道的AC運(yùn)動懸掛套裝、防傾桿有足夠說服力。

    經(jīng)過德國紐博格林賽道考驗的運(yùn)動避震套裝，使Z4的操控性趨向更穩(wěn)定。

   高性能防傾桿套件，有利改善Z4的轉(zhuǎn)彎性。

   AC塔頂強(qiáng)化桿。

   原裝Z4便帶有強(qiáng)化桿，作用角度跟AC出品不一，效果自然不盡一樣。

   AC自家也出售多活塞制動系統(tǒng)，可照目前的情境看來，車主更鐘愛Brembo品牌，F(xiàn)50剎車套件有力收住Z4

來自Hamann的五幅式輪圈，外觀出彩嗎？內(nèi)裝同樣精彩！所選飾品全部來自AC，碳纖維儀表板、碳纖維中控臺，連方向盤都不忘加入碳纖維飾物，所有證據(jù)都證明AC特別鐘愛碳纖維，也正好合車主的心意。

   AC方向盤，內(nèi)里加入大量的碳纖維裝飾。

    BMW本身就是高檔汽車的代名詞，想作個性打點時得找個旗鼓相當(dāng)?shù)钠放?，AC Schnitzer無疑是最襯得起B(yǎng)MW的品牌之一，兩人更像是好友撐場。效果如何呢？我給出了誠摯的掌聲，不管是車身外觀還是車輛操控性，或者更多，比如內(nèi)裝……

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