和諧變速進(jìn)入汽車變速器世界 講解變速器知識(shí)

        汽車與人一樣，也是有著整套健康系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合體。發(fā)動(dòng)機(jī)是心臟，車輪、底盤與懸掛是軀干與四肢，連接他們的，是類似于人體經(jīng)脈的變速器系統(tǒng)。如果汽車喪失了變速器這個(gè)中間環(huán)節(jié)，心臟與四肢軀干再好，汽車只能如植物人般成為廢鐵一堆!可以說(shuō)，變速器是伴隨著汽車工業(yè)出現(xiàn)的必然產(chǎn)物，是汽車上的必需品。在完成了最基本的傳動(dòng)功能之外，我們對(duì)變速器的要求也是越來(lái)越高，這是變速箱演變過(guò)程的首要催產(chǎn)素。

從2到n，變速器的量變

　   早期的汽車傳動(dòng)系，從發(fā)動(dòng)機(jī)到車輪之間的動(dòng)力傳遞的形式非常簡(jiǎn)單：一般是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一組錐齒減速齒輪，再傳動(dòng)到另一根軸和皮帶輪。皮帶輪和驅(qū)動(dòng)橋上的鏈輪之間采用皮帶傳動(dòng)，小鏈輪通過(guò)在一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上的內(nèi)齒輪嚙合，就可以讓汽車跑起來(lái)了。擋位是我們辨別變速器的。主要甄別依據(jù)，最早的汽車變速器有幾擋呢?

　   人類汽車史上最早的變速器是哪款已經(jīng)無(wú)從考證，不過(guò)公認(rèn)比較有說(shuō)服力的最早起源是來(lái)自19世紀(jì)末法國(guó)人制造出的第一款變速器，雪鐵龍的齒輪狀車標(biāo)也是法國(guó)人在變速器方面天賦的佐證。能夠滿足汽車基本行駛需求的變速器至少擁有前進(jìn)擋和倒車擋，可以視為一擋變速器。1908年，福特T型車開始大批量采用一種擁有兩個(gè)速比的自動(dòng)變速器，可稱為2擋變速器。這就給現(xiàn)代變速器奠定了一個(gè)技術(shù)基調(diào)。

　　從那以后，汽車自動(dòng)變速器的構(gòu)造原理并無(wú)大的改變，只是隨著材料技術(shù)的進(jìn)步與潤(rùn)滑油性能的提高，使得變速器的速比更為豐富，三擋、四擋變速器的出現(xiàn)不斷刷新著變速器的數(shù)字記錄，截至今天已經(jīng)擁有了量產(chǎn)的8速自動(dòng)變速器，手動(dòng)的也有7速的變速器，而應(yīng)用在工程車以及卡車上的變速器甚至有16擋之多。

沒(méi)有變速器不行嗎?

　　從現(xiàn)在市場(chǎng)上不同車型所配置的變速器來(lái)看，汽車變速器按照傳動(dòng)比可分為有級(jí)式變速器、無(wú)級(jí)式變速器(CVT)；按照操縱方式則可分為手動(dòng)變速器(MT)、自動(dòng)變速器(AT，含手自一體式變速器)和自動(dòng)離合變速器(AMT)等。它們的基本功能就是根據(jù)工況不斷地調(diào)整由發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車輪的扭矩并調(diào)整車輪轉(zhuǎn)速。它的首要任務(wù)就是與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛。為此，汽車變速器都具備以下的功能：

減速和變速

　　我們知道，只有當(dāng)作用在驅(qū)動(dòng)輪上的牽引力足以克服外界對(duì)汽車的阻力時(shí)，汽車才能起步和正常行駛。假如將發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪直接作用，那就是對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，汽車將達(dá)到非常高的時(shí)速。很高且不變的車速十分不現(xiàn)實(shí)，而且有可能因?yàn)橄鄳?yīng)的牽引力太小，汽車根本無(wú)法啟動(dòng)，或者無(wú)法上坡。

　　變速器的首要功能就是改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，達(dá)到減速和變速的目的，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作。

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