漫談汽車照明(圖文)

  目前市面上，汽車大燈的光源主要有鹵素、氙氣和LED三種。鹵素大燈是最常見的，現(xiàn)在市面上60%以上的新車都使用了鹵素大燈，優(yōu)點是制造和維修成本低，便于更換，而缺點也很明顯，亮度不夠。而作為曾經的“高級產品”，氙氣大燈曾經風靡一時，亮度高、照射距離遠是它最大的優(yōu)勢，一度被車主們視為必備配置。

  對于大多數喜歡車的朋友來說，車燈都是一個很有得聊的話題。無論是自家愛車的“燭光”，還是路上人人喊打的“遠光狗”，亦或是那些數百米開外便能辨別身份的高端車型，車輛的大燈總會是前臉上最為吸引人的部分。這一真理經過“德系三駕馬車”的多年實踐，早已深深植入我們心中。而對于中國品牌來說，目前正是一個小步快跑的階段。

  不過，氙氣大燈作為過渡產品，劣勢也非常明顯：啟動延遲、啟動瞬間強電流沖擊等問題也一直困擾著車主。同時，氙氣大燈在雨霧天氣的穿透效果并不理想，特別是大霧天氣，駕駛員的眼前基本是一片白茫茫。

  隨著工業(yè)技術的發(fā)展，LED照明逐漸成為了未來的趨勢，如今在家用照明領域，LED照明已經成為了主流，原因很簡單，LED光源用更小的功率換來了更好的亮度，在獲得更好的照明效果的同時降低了能耗，并且擁有更長的使用壽命，可以說一舉多得。

  而在汽車照明領域里，LED大燈目前還屬于“高端”產品，多見于一些豪華品牌車型上，一般在20萬元以內的汽車很少有配備LED大燈，即便是有也基本是頂配車型才會配備，而且也不是全LED大燈，只會將常用的近光燈燈源替換為LED燈源。而若是再往下看，在15萬元區(qū)間，那么幾乎一款使用LED大燈的車輛都沒有，稅率高昂的進口車自不必多言，而無論是合資車型還是素來以配置取勝的中國品牌車型，也難以找出一臺來。

  那么，說到汽車的LED大燈，就不得不提大名鼎鼎的“燈廠”——奧迪。2008年，奧迪首先在A4上使用了LED日間行車燈，首先開啟了汽車LED時代。之后很多廠商都開始跟進，陸續(xù)采用LED日間行車燈。歐洲立法規(guī)定，為了行駛安全，所有在售車型都必須裝配LED日間行車燈。但是，在一段時間里，所有廠家只停留在了LED日間行車燈這一步。直到2010年的奧迪A8及第二代奔馳CLS的推出，真正意義的LED大燈才出現(xiàn)在人們的視線。

  當年的奧迪A8，以一對矩陣式全LED大燈狠狠地驚艷了一回，不僅存在感要強于奔馳CLS，也為奧迪贏得了“燈廠”的名號。奧迪A8的矩陣式全LED大燈由LED燈珠、激光測距儀以及亮度傳感器等部件組成，在夜間行車過程中，矩陣式LED大燈組將會一直使用遠光燈照明，一旦光源傳感器偵測到對向有來車，便會自動調整或關閉燈組內的數個LED燈珠，讓前方車輛不至于受到強光的干擾，保證行車安全。


  此外，造型設計也是LED大燈組的優(yōu)勢之一：由于自身工作的原理和特性，LED大燈組可以做成很多非常美觀的形狀，擺脫了單一的設計和單調的照明效果。而傳統(tǒng)的鹵素大燈和氙氣大燈，由于自身的局限性，裝飾效果遠遠不及LED大燈。（想了解更多豪車超跑汽車知識的朋友請登陸曼狄卡汽車改裝網）

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