永不革命 聊全新保時(shí)捷Cayenne細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

      作為一家有故事的傳統(tǒng)跑車(chē)制造商，保時(shí)捷擁有著大量的擁躉，或者說(shuō)直白點(diǎn)叫做粉絲。這些粉絲對(duì)保時(shí)捷的熱愛(ài)，一方面出于對(duì)其性能的肯定，另外也愛(ài)它的傳承有序，這一點(diǎn)從造型亙古不變的911車(chē)型上就不難看出來(lái)。有人說(shuō)，做保時(shí)捷的外形設(shè)計(jì)師是最容易的，拿著老款車(chē)型改改細(xì)節(jié)就可以交差了，真的是這樣嗎？


      作為當(dāng)年為保時(shí)捷扭虧為盈、力挽狂瀾大功臣，同時(shí)也是保時(shí)捷車(chē)型擴(kuò)張路線上的首款車(chē)型，Cayenne造成的影響并不僅限于保時(shí)捷，也點(diǎn)醒了那些所有埋頭專做豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)型的品牌，這樣一款至關(guān)重要的車(chē)型如今已經(jīng)進(jìn)化到了第三代。但是當(dāng)新車(chē)最終出現(xiàn)在我們眼前時(shí)，很多人卻興奮不起來(lái)，因?yàn)檫@臺(tái)全新?lián)Q代的車(chē)型，在外觀設(shè)計(jì)上看起來(lái)似乎沒(méi)有太多新意，不是么？

- 繞不過(guò)去的911

      眾所周知，911作為保時(shí)捷品牌的圖騰，在技術(shù)資源方面享有絕對(duì)的特權(quán)，除此之外，在設(shè)計(jì)方面，911同樣也是家族內(nèi)部的標(biāo)桿和樣本，不論Boxster/Cayman、Panamera還是與之相差甚遠(yuǎn)的SUV車(chē)型，都必須參如此。因此也可以說(shuō)，保時(shí)捷的家族設(shè)計(jì)DNA，就是911的DNA。

- 要Evolution不要Revolution

      由于與大眾途銳、奧迪Q7共享大眾集團(tuán)的PL71平臺(tái)，第一代Cayenne整體輪廓以及圓潤(rùn)的感覺(jué)其實(shí)和當(dāng)年的途銳很是接近，但保時(shí)捷當(dāng)然不會(huì)忘記在有些臃腫的車(chē)身上面加上一些911的元素，因此當(dāng)?shù)谝话鎸?shí)車(chē)出來(lái)之后，大家驚訝地發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)有著大眾血統(tǒng)的保時(shí)捷SUV看起來(lái)就像加高了的911（996）！盡管看起來(lái)很詭異，但由于品牌效應(yīng)以及過(guò)人的性能，第一代Cayenne總共銷(xiāo)售了27萬(wàn)余輛，應(yīng)該說(shuō)直接把保時(shí)捷從破產(chǎn)的邊緣拉了回來(lái)，兜里踹滿了白花花現(xiàn)銀的保時(shí)捷甚至因此膨脹到要將整個(gè)大眾集團(tuán)一鍋端！當(dāng)然，那又是另一個(gè)故事了。

      不論如何，第一代Cayenne無(wú)比成功地開(kāi)創(chuàng)了保時(shí)捷的SUV時(shí)代，盡管這是一款全新的車(chē)系，但斯圖加特人已經(jīng)做好了要讓這個(gè)名字成為經(jīng)典的準(zhǔn)備了。于是，第二代Cayenne的造型設(shè)計(jì)雖然看起來(lái)有些差別，但仔細(xì)看還是遵循了第一代車(chē)型的很多設(shè)計(jì)語(yǔ)言，當(dāng)然也是911的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

      第三代車(chē)型亮相后，很多人立刻揉了揉眼睛，想知道是不是官圖出錯(cuò)了。但很快大家就弄明白了，這確實(shí)是全新一代車(chē)型。不論從比例、線條還是風(fēng)格來(lái)看，全新Cayenne看起來(lái)都沒(méi)有太多革新，只是在細(xì)節(jié)發(fā)生了一些變化。——當(dāng)然，從機(jī)械和技術(shù)的層面來(lái)說(shuō)，新車(chē)當(dāng)然有著翻天覆地的變化，這很911，也很保時(shí)捷。


      我記得曾經(jīng)與保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師進(jìn)行過(guò)短暫的交流，他告訴我保時(shí)捷在設(shè)計(jì)上一直在進(jìn)化（evolution)，但不會(huì)做革命（revolution）式的突破。這兩個(gè)詞語(yǔ)在英語(yǔ)中只差了一個(gè)字母，但含義卻大不相同。顯然，設(shè)計(jì)師在工作中非常謹(jǐn)慎，每一處細(xì)節(jié)都需要精密計(jì)算，以避免由于過(guò)量的變化而造成整體的風(fēng)格的改變。

 尾燈是唯一亮點(diǎn)？

      仔細(xì)審視一下第三代Cayenne的外觀，就很容易發(fā)現(xiàn)它與第二代車(chē)型最大的不同之處——一個(gè)橫貫車(chē)尾的OLED尾燈組。不知道最近這段時(shí)間大家是不是已經(jīng)看膩了這種設(shè)計(jì)，從早些時(shí)候的林肯，到之后的奧迪、保時(shí)捷，橫貫尾燈設(shè)計(jì)像一股旋風(fēng)一樣席卷了整個(gè)豪華品牌的圈子。

      橫貫式尾燈好在哪兒？首先它很醒目，在黑夜里可以讓人從很遠(yuǎn)的距離之外就能注意到你；其次，橫貫式的造型看起來(lái)可以讓車(chē)尾的視覺(jué)效果更寬，哪怕實(shí)際上并沒(méi)有那么寬。這是視覺(jué)上的一個(gè)小把戲，就好像之前流行的開(kāi)眼角式大燈一樣，但對(duì)設(shè)計(jì)師而言，只要設(shè)計(jì)有幫助，就值得一試。

      不過(guò)，熟悉汽車(chē)歷史的朋友們肯定早就迫不及待想要跳出來(lái)說(shuō)，橫貫式尾燈不是什么新鮮事兒??！沒(méi)錯(cuò)，早在上個(gè)世紀(jì)，很多品牌就開(kāi)始使用這種設(shè)計(jì)了，特別是很多美國(guó)品牌。當(dāng)然，那個(gè)時(shí)候的橫貫式大燈由于光源的限制，做不到現(xiàn)在這么精致，往往要占用整個(gè)車(chē)尾的面積，特別是對(duì)于轎車(chē)而言，但的確有不少人喜歡它們。


      當(dāng)然，保時(shí)捷911也有使用橫貫式尾燈的傳統(tǒng)，但很多時(shí)候是用于車(chē)型以及驅(qū)動(dòng)形式之間的區(qū)分，而并非全系的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，因此在這里我們暫不討論。


總結(jié)：

      從某種角度上講，汽車(chē)設(shè)計(jì)和服裝設(shè)計(jì)很像，審美會(huì)變化，時(shí)尚會(huì)輪回，曾經(jīng)的一些經(jīng)典元素也會(huì)被不停地拿出來(lái)進(jìn)行現(xiàn)代化的演繹，從而煥發(fā)出青春。顯然，對(duì)于Cayenne的設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)理念以及對(duì)911的膜拜，讓他們不能像其它品牌設(shè)計(jì)師那樣，放開(kāi)手腳、大膽創(chuàng)新，甚至做出巨大變革并打上個(gè)人烙印從而名垂青史，但他們也絕對(duì)不是敷衍了事，游手好閑。畢竟，品牌的歷史和用戶的苛求帶來(lái)了常人難以想象的束縛，而能夠戴著鐐銬在釘板的縫隙中起舞的人，必然是優(yōu)秀的靈魂舞者。