保時捷 996 Carrera 4S 鑒賞

    習慣性地，我們稱這臺車為“C-four-S”，聽到這樣的稱呼，根本無需再用懷疑的眼光去考慮這樣一臺跑車的性能。接到這樣的寫稿，或者心里已經有足夠的底稿去策劃應該如何下手。本次的C4S有別于一般的硬頂型號，它是開篷的，除了可以細細品味那四十多年歷史的水平對向引擎外，還可以打開那軟蓬，與城市作更親密接觸。

代號996的911車系誕生于1998年，是911車系中首臺使用水冷引擎的量產車型，使后來的車型從此撇開了Porsche之前車型特有的，有人甚至稱為惱人的引擎摩擦聲，換上細膩、高性能色彩有增不減的形象示人。相比起引擎的褒獎聲不斷，996有“突破性”設計的大燈則遭遇了車迷們的連連抗議，即使更多噱頭的C4S也未能幸免于難。正是由于911車系眾多衍生版本的外觀都遭受到不同程度的評擊，996時代也成為911整條生命經最快退下舞臺的時代，遞下來的接力棒由最新997接手。

自從911車系在1973年首次出現Carrera分支以來，最先披上S徽章的Carrera得數到993時代，此前可見的只有以賽事之名而小幅量產的Carrera RS車型。當最新世代997 Carrera S已在大把地拉攏人心之時，前輩996卻從來沒有S徽章的Carrera參與銷售。相比之下，同時代2001出生采用開篷、4WD設計C4S則得到保時捷的S優(yōu)待，單標配的M96/03 3.6L引擎排氣量便比996前期型Carrera Cabriolet 3.4L引擎高，C4S輸出功率自然贏了一個馬位。再者，可打開軟篷享受陽光與空氣的C4S，實在比Carrera拉風多了。

在Porsche眼中，S已跟Sport畫上等號?，F行997 Carrera S與入門版Carrera除外觀的稍有出入以外（車尾部排氣咀形狀最易辨認），前者的3.8L與后者3.6L引擎（NA）根本就是兩碼事；兩者憑外觀、引擎來劃清楚河漢界也成為新997時代Carrera的標志性產物。而包括996或更早的993時代，比如說要區(qū)分993 Carrera S與Carrera，引擎是不值得指望了，因為兩者會為你提供同樣的答卷；直接從外觀著手吧，993 Carrera S會流用寬體版的Turbo車身，后輪葉子板有更大的外拋增長。話已至此，或者你不難發(fā)現996 Carrera 4S與Carrera 4 Cabriolet在外觀上的判別法。是的，除前臉可讓你一眼認出以外，流用同代Turbo車身的C4S后輪葉子板比后者更向外拋出60mm，而它們的引擎又同屬M96/03 3.6L引擎（在C4S出生以前，前期Carrera 4 Cabriolet使用M96/01 3.4L引擎）。

前臉跟996 Turbo一脈相承。

C4S，一部可折疊軟篷的型車！

996時代最具代表性的大燈，不過人們對它褒貶不一。

巨大的兩側進氣口，使引擎受益更高的冷卻效率。比如說，機油、波箱油等冷卻。

沿用Turbo車身，后輪葉子板外拋幅度也相應地大，可留有空間增長輪距的同時，C4S視覺效果更佳。

雖然跟Turbo版共用同一車身，但尾燈還是透露出C4S的獨特個性。

接連在一起的兩側尾燈，而Turbo側單獨置于車身兩側，尾燈內使用鎢絲作發(fā)光源。

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