2015款東風(fēng)風(fēng)神L60 1.8L全面解析

     風(fēng)神L60稱得上是“請外援”得來的產(chǎn)物，借得東風(fēng)，拿了PSA的技術(shù)，具體說來，風(fēng)神L60與雪鐵龍C4L和老款標(biāo)致408誕生于相同平臺(tái)，知道了它親爹媽是誰之后，咱一塊兒來看看這臺(tái)車吧。

外觀設(shè)計(jì)

　  風(fēng)神L60售價(jià)8.97-12.97萬元，我們這款測試車正是頂配版本，配備了全景影像這樣高大上的配置。實(shí)話說，我覺得風(fēng)神L60的定價(jià)挺耐人尋味的，低配車型實(shí)打?qū)嵉卮蛉肓?0萬以下，高配車型恰好與C4L和408的入門車型重疊，這樣就把消費(fèi)者能接受的價(jià)位區(qū)間填補(bǔ)得滿滿的。

黑灰配色的內(nèi)飾看起來很棒

     黑灰內(nèi)飾配色看起來很清爽，而內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)同樣展現(xiàn)出了很多原創(chuàng)元素，沒有照搬前輩車型，這點(diǎn)值得鼓勵(lì)。無論怎么端詳，都看不出它與法系車的淵源，直到摁下點(diǎn)火開關(guān)開始使用這輛車時(shí)，才讓我如夢初醒——我還是得用左手發(fā)動(dòng)車輛。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)賞心悅目，我覺得在這個(gè)價(jià)位的車型里是一級(jí)水準(zhǔn)，而做工用料相對則沒有達(dá)到這個(gè)高度。同價(jià)位中國品牌車型早已開始從用料方面開始改進(jìn)，逐漸有趕上合資品牌的趨勢，對于使用國外技術(shù)的中國品牌來說，守住優(yōu)勢陣地也不太容易，兼取兩方精華，很容易受成本限制，這現(xiàn)實(shí)也挺殘酷的。

　　今年三月份同事在試駕這款車時(shí)發(fā)現(xiàn)多媒體系統(tǒng)無法讀取iPhone里的音樂文件，三個(gè)月之后在商品車上我們已經(jīng)看到了針對性改進(jìn)，它可以流暢地讀取歌曲，并且支持專輯封面。不過不帶任何實(shí)體按鍵確實(shí)會(huì)為實(shí)際使用帶來些麻煩，調(diào)音量、收音機(jī)選臺(tái)都變得不那么直接，這一點(diǎn)跟法系車倒是很像的，總在一些細(xì)節(jié)方面讓你揣摩不透工程師的用意。

空間是最大優(yōu)勢

     風(fēng)神L60的儲(chǔ)物空間也是不錯(cuò)的，門板儲(chǔ)物格大且開口寬，能裝，拿東西時(shí)也方便，相對不足的是扶手箱。后排乘客沒有杯架，因?yàn)橹虚g位置沒有能放下來的扶手。其實(shí)，整個(gè)座椅都無法放倒，所以后備廂的擴(kuò)展性為0，還好它本身的空間巨大，出去玩兒的時(shí)候爸爸媽媽和孩子一人帶一箱子都不成問題。

駕駛感受

      風(fēng)神L60使用的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在3500rpmm便可爆發(fā)最大扭矩，比較早，適合在中國路況下使用。不過在實(shí)際體驗(yàn)中，只有起步的瞬間讓我覺得動(dòng)力充沛，這與油門初段調(diào)校靈敏也有一定關(guān)系，在2500rpm到6000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)都保持相近的動(dòng)力輸出，與我們印象中法系發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高越有勁兒有所不同。

　 風(fēng)神L60的底盤轉(zhuǎn)向表現(xiàn)和法系車比較接近，對小顛簸的過濾不夠充分，50扁平比的輪胎對過濾小振動(dòng)幫助也不大，但在起伏路面上，整體的濾振效果還比較到位。在彎道中，懸架系統(tǒng)對車身的支撐略好于同價(jià)位的中國品牌車型，但這并不是偏向操控的設(shè)定，不過是給駕駛員更多底氣罷了。用一句話來概括一下它的駕駛感受，也是很多人關(guān)心的問題：它開起來像不像法系車呢？我的答案是：它的風(fēng)格像，但質(zhì)感還差一點(diǎn)。
剎車表現(xiàn)堪稱出色

     L60的剎車表現(xiàn)十分出色，即便按照我們新定的剎車標(biāo)準(zhǔn)來看，38.55的成績也進(jìn)入了優(yōu)秀的區(qū)間，這與L60使用的米其林博悅系列輪胎不無關(guān)系。在連續(xù)的測試中，L60的制動(dòng)系統(tǒng)沒有出現(xiàn)衰減現(xiàn)象，ABS系統(tǒng)工作時(shí)反饋到制動(dòng)踏板上的振動(dòng)很小，整體表現(xiàn)值得肯定。

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