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升級(jí)案例

車型選擇
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  • 業(yè)務(wù)領(lǐng)域
    凱迪拉克CTS改裝CTS-V包圍套件以及強(qiáng)化剎車作業(yè)開始啦,GOGOGO,圍觀圍觀........更多汽車改裝案例,可關(guān)注曼狄卡汽車改裝網(wǎng)
                             
    有預(yù)留的胎壓傳感器轉(zhuǎn)接座,BC做的很到位。 上工位、開工! 原車的輪轂,就拍了這一張照片 感覺效果還不錯(cuò)吧! 前245/40 后275/35 來張留念照 在夕陽的照
    這款動(dòng)感的CTS Coupe將在4月的上海車展上亮相,并有可能宣布上市?! ∫?yàn)镃TS Coupe于2009年就已經(jīng)在國外發(fā)布,相信國內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)此車也不會(huì)陌生。外觀設(shè)計(jì)上毫無疑問地延續(xù)
      凱迪拉克CTS COUPE上RES閥門排氣  CTS兩門跑車,3.6排量,美國肌肉車~  刀鋒風(fēng)格~  原廠中尾段排氣~   中尾段拆下了,真的很大~  和RES中尾段比較~  帶閥門的
      凱迪拉克CTS汽車改色貼膜作業(yè)。凱迪拉克CTS車身反光膜(熒光膜)作業(yè)實(shí)拍                                  貼膜中。。。?! ?  
    2010款凱迪拉克CTS運(yùn)動(dòng)精英版,升級(jí)V-line避震 ,加強(qiáng)避震硬度和韌性,降低車身高度,獲得高速時(shí)的穩(wěn)定性,和并線及彎道的靈活性。前輪降低35mm,后輪降低40mm,高速并線極其穩(wěn)定,路感清
    凱迪拉克CTS安裝BC的絞牙避震再來個(gè)避震全家福,ohmygod彈簧也太粗了吧,雖然說BC偏硬是一直的明顯是原車前避震啦,塔頂螺絲蠻多的,不過要拆沒什么難度的,但是要注意右前輪有個(gè)傳
      凱迪拉克 CTS改裝repose排氣,圍觀圍觀,就開始作業(yè)   排氣管的新舊對(duì)比   
               
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    凱迪拉克一貫穩(wěn)重的風(fēng)格,很多改裝廠在設(shè)計(jì)改裝方案也是追隨原車風(fēng)格進(jìn)行深度加裝,但以下這款案例,或許會(huì)顛覆您對(duì)凱迪拉克系列的觀感,D3改裝廠以實(shí)際的改裝方案來展示了,無論
    凱迪拉克CTS-V在動(dòng)能方面,十分具有競爭力,帶有強(qiáng)勁的彈簧,及高制動(dòng)性的剎車系統(tǒng),但對(duì)于改裝發(fā)燒友們來說,沒有最好只有更好,Canepa改裝廠推出針對(duì)一款凱迪拉克CTS-V車型的改裝
    美國德州改裝公司Hennessey Performance Engineering (HPE)一向在追求汽車性能方面有狂熱的愛好 ,對(duì)于凱迪拉克車系而然,每一款都有出自Hennessey之說,曼狄卡汽車改裝中心推
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